22日上午，隨著(zhù)首發(fā)列車(chē)G913次從北京朝陽(yáng)站鳴笛發(fā)車(chē)，京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)京哈高鐵全線(xiàn)貫通。北京至沈陽(yáng)、哈爾濱最快只要2小時(shí)44分、4小時(shí)52分。
京哈高鐵途經(jīng)北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江等地，全長(cháng)1198公里，設計時(shí)速350公里。其中，沈陽(yáng)至哈爾濱段已于2012年12月1日開(kāi)通運營(yíng)，沈陽(yáng)至承德段已于2018年12月29日開(kāi)通運營(yíng)。此次開(kāi)通的北京至承德段長(cháng)192公里。
“京哈高鐵京沈段設計中強調人性化?！痹O計單位——中國鐵路設計集團有限公司京哈高鐵京承段項目總工程師伍東說(shuō)，路基邊坡特別采用植物防護技術(shù)；在北京朝陽(yáng)站至五環(huán)路之間，創(chuàng )新采用國內首個(gè)大跨度混凝土拱殼封閉式聲屏障，有效降低了噪聲對居民影響。
新建成的北京朝陽(yáng)站采用站城一體設計，灰磚、金瓦契合了北京傳統的建筑風(fēng)格?！斑@是國內首次將站臺雨棚屋面全部應用為室外停車(chē)場(chǎng)，可以停555輛小客車(chē)，提高了土地利用率?！笔┕挝?、中鐵建設朝陽(yáng)站項目部負責人王偉說(shuō)。
京哈高鐵上線(xiàn)運行的列車(chē)中，有3組是我國首次投入運營(yíng)的新型復興號高寒動(dòng)車(chē)組。中國鐵路北京局集團有限公司北京動(dòng)車(chē)段朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)運用所所長(cháng)周松說(shuō)，這種列車(chē)能夠在-40℃環(huán)境下運行，列車(chē)制動(dòng)系統首次批量使用自動(dòng)化防凍結功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。
京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線(xiàn)通車(chē)，我國高鐵縱向主軸南北貫通，有助于東北地區與京津冀地區人員以及要素資源跨區域長(cháng)距離高速流動(dòng)。