1月15日18點(diǎn)18分，編組52輛的60066次貨物列車(chē)滿(mǎn)載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏大壩站，標志著(zhù)將軍廟至淖毛湖鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“將淖鐵路”)正式開(kāi)通運營(yíng)。
1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路(“將淖鐵路”)正式開(kāi)通運營(yíng)。
將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，線(xiàn)路西起烏將線(xiàn)的將軍廟站，東至紅淖線(xiàn)的淖毛湖站，正線(xiàn)長(cháng)度429.9公里，設計時(shí)速120公里，為電氣化貨運I級鐵路，工程自2021年4月開(kāi)工建設。
新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭主產(chǎn)區之一，也是河西走廊、西南地區電煤主要來(lái)源地。2023年經(jīng)鐵路“疆煤外運”量達到6033.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.8%。將淖鐵路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線(xiàn)，與蘭新鐵路、額哈鐵路兩條出疆通道相連。將淖鐵路的開(kāi)通運營(yíng)，使出疆煤炭運輸更加靈活高效，為更好發(fā)揮新疆“三基地一通道”作用提供了新動(dòng)能。
“將淖鐵路串聯(lián)起了準東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)重要基礎設施的組成部分，對煤化工產(chǎn)品外運以及服務(wù)國家能源安全保供大局具有重要支撐作用?！毙陆畬⒛阻F路公司副總經(jīng)理張偉說(shuō)。
將淖鐵路全線(xiàn)位于荒灘戈壁，其中300余公里為無(wú)水、無(wú)電、無(wú)網(wǎng)的無(wú)人區，沿線(xiàn)跨越四大風(fēng)區，全年8級以上大風(fēng)達100天，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)脆弱。線(xiàn)路建設中，新疆將淖鐵路公司克服進(jìn)場(chǎng)困難、物資緊缺、環(huán)境惡劣、沙塵暴襲擊等困難，研發(fā)鐵路工程運輸調度指揮管理系統，創(chuàng )新應用單枕連續法鋪軌施工方案，創(chuàng )造了當年開(kāi)工、當年鋪軌的新紀錄，5個(gè)月完成270多公里鋪軌工程。
“將淖鐵路作為電氣化鐵路，從設計、建設之初，就從節能減排、提高通行效率和滿(mǎn)足疆內大宗貨物運輸需求等方面全方位考慮，這條鐵路的建成投用，是建設資源節約型和環(huán)境友好型現代化交通、發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要舉措?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵路建設指揮部副指揮長(cháng)王偉說(shuō)。