本報記者 李春蓮 許潔 李喬宇
隨著(zhù)多地推動(dòng)復工復產(chǎn)，保障物流暢通、穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應更加迫在眉睫。
4月18日，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定電視電話(huà)會(huì )議在北京召開(kāi)，會(huì )議要求，努力實(shí)現“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時(shí)內全國互認，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理。
“這意味著(zhù)全國統一的防疫出行政策將在貨運領(lǐng)域率先落地?！必炶p資本CEO、快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏告訴《證券日報》記者。
前海開(kāi)源首席經(jīng)濟學(xué)家楊德龍認為，為了疏通“堵點(diǎn)”，保證物流運輸通暢，物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采用全國統一的防疫政策。
“這對物流企業(yè)無(wú)疑是重大利好?！庇胁辉妇呙奈锪髌髽I(yè)相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，會(huì )議提到全國統一通行證、核酸檢測結果全國互認等內容，是對當下一線(xiàn)貨車(chē)司機以及物流企業(yè)需求的有力回應。
4月17日，京東物流3246名快遞小哥、分揀員采用“單向物流”方式支援上海，一時(shí)間刷屏朋友圈。京東物流相關(guān)人士就此對《證券日報》記者表示：“這3246名快遞小哥、分揀員的工作是負責末端配送和分揀；主要是京東的訂單生產(chǎn)配送，也會(huì )有京東物流服務(wù)的企業(yè)訂單?！?/p>
一位不愿具名的物流企業(yè)人士向《證券日報》記者表示，最近一周司機的活躍度和接單量都有所好轉。
暢通貨運“大動(dòng)脈”
“這次會(huì )議起到了一錘定音的作用?！痹谮w小敏看來(lái)，會(huì )議強調，各級政府都要建立工作機制，集中統一指揮，分工分級負責。
自上周以來(lái)，國家發(fā)改委、國家郵政局等多部門(mén)都積極發(fā)布政策措施，努力打通物流貨運“大動(dòng)脈”。
“其實(shí)在兩年前，也就是疫情剛開(kāi)始的時(shí)候，相關(guān)部門(mén)就已經(jīng)建立了統一綠碼平臺。但此輪疫情前，該平臺還沒(méi)有試點(diǎn)落地?！闭劶敖y一通行證，有不愿具名的物流行業(yè)從業(yè)人士告訴《證券日報》記者。
該從業(yè)人士向記者展示了全國統一通行證的樣式，綠色背景的通行證上明確標注了始發(fā)地、目的地、駕駛人員及隨車(chē)人員的身份信息。在填寫(xiě)說(shuō)明中還詳細標注：此證實(shí)行一車(chē)一證一線(xiàn)路，始發(fā)地、目的地需細化至縣區一級。
4月18日，交通運輸部傳達貫徹前述會(huì )議精神，出臺十項措施保障物流暢通，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。其中提到，加快推廣使用統一互認的通行證。對重點(diǎn)物資通行證發(fā)放情況、通行情況實(shí)行調度，督促各地進(jìn)一步簡(jiǎn)化通行證辦理程序，落實(shí)統一標準樣式要求，推進(jìn)網(wǎng)上辦理、即接即辦，確保足量發(fā)放，做到全國互認。
“交通運輸部已經(jīng)對統一通行證做了安排?！鄙鲜鑫锪髌髽I(yè)負責人告訴記者，“不過(guò)目前各地政策執行還存在差距，企業(yè)申請流程還比較復雜?！痹撠撠熑送瑫r(shí)對記者表示了他的擔憂(yōu)。
在他看來(lái)，上述會(huì )議能夠解決干路線(xiàn)路通暢的問(wèn)題，但在末端支線(xiàn)可能仍然存在流通不暢的問(wèn)題，還需進(jìn)一步解決。
會(huì )議還強調，不得以等待核酸結果為由限制通行。要逐個(gè)攻關(guān)解決重點(diǎn)地區突出問(wèn)題。要著(zhù)力穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，通過(guò)2000億元科技創(chuàng )新再貸款和用于交通物流領(lǐng)域的1000億元再貸款撬動(dòng)1萬(wàn)億元資金，建立汽車(chē)、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫藥等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿企業(yè)白名單。
同時(shí)，交通運輸部還表示，按照國務(wù)院物流保通保暢工作機制安排，把保通保暢放在全局工作的重要位置，統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，統籌疫情防控和保通保暢，統籌發(fā)展和安全，全力以赴為實(shí)現“民生托底、貨運暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”提供堅實(shí)保障。
“這對相關(guān)行業(yè)而言肯定是利好?！蹦成孀闫?chē)、集成電路的人工智能企業(yè)相關(guān)負責人也向《證券日報》記者表示，這意味著(zhù)相關(guān)行業(yè)確實(shí)受到物流“堵點(diǎn)”的影響。
物流復蘇迎來(lái)拐點(diǎn)
“4月17日剛剛辦好了生活物資保障通行證，可以從上海往返杭州和嘉興?！皝?lái)自滿(mǎn)幫貨運平臺的渠師傅向《證券日報》記者表示，有了這個(gè)證就可以下高速，只是從上海過(guò)去還要貼封條、做核酸，等貨主來(lái)接并簽保證書(shū)。
隨著(zhù)政策出臺，貨車(chē)司機困在高速的情況有所好轉，物流貨運“堵點(diǎn)”正在逐步打通。
據京東物流方面透露，以昆山為例，由于全市嚴格管控，園區、車(chē)輛、人員均實(shí)行靜默狀態(tài)，但為了支持上海更好抗疫保供，經(jīng)國家發(fā)改委、長(cháng)三角區域合作辦公室以及上海市與江蘇省積極協(xié)調、密切配合，目前滬昆生活物資通行機制已建立并運行良好，成為一條輸送民生物資到上海的重要“生命線(xiàn)”。
據了解，目前上海電商平臺非涉疫大倉已恢復營(yíng)業(yè)42個(gè)，非涉疫前置倉恢復營(yíng)業(yè)779個(gè)，外賣(mài)騎手在崗人數1.8萬(wàn)多人，每天的配送單量180萬(wàn)單左右。同時(shí)，超市賣(mài)場(chǎng)等重點(diǎn)保供企業(yè)的線(xiàn)下門(mén)店也在逐步恢復營(yíng)業(yè)。截至4月15日，重點(diǎn)超市賣(mài)場(chǎng)的非涉疫門(mén)店開(kāi)業(yè)1011家，上崗員工數量較前期增長(cháng)37%。
“隨著(zhù)物流保通保暢政策的進(jìn)一步實(shí)施以及重點(diǎn)企業(yè)復工復產(chǎn)的推進(jìn)，未來(lái)幾周我國貨運流量有望進(jìn)一步恢復，但當前貨運物流仍不算暢通?！敝行牌谪浄治鰩煆埜锉硎?。
安信證券研報認為，近期政策層面高度重視物流保供，多方積極表態(tài)推進(jìn)物流恢復。經(jīng)歷了本輪疫情的嚴峻考驗后，全國及上海防控政策逐步精細化、合理化，愈發(fā)重視物流穩定的重要性，電商平臺將恢復運營(yíng)，物流節點(diǎn)和從業(yè)人員將陸續開(kāi)放和返工，貨車(chē)通行問(wèn)題也將迎來(lái)緩解，整體判斷快遞物流迎來(lái)復蘇拐點(diǎn)。（證券日報）