7月20日，我國時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島正式下線。這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（簡稱：中國鐵設(shè)）完成了該系統(tǒng)的勘察設(shè)計(jì)及線路、軌道梁、系統(tǒng)集成等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，助力我國高速磁浮領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破。
作為國際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。為掌握高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)，在科技部“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由中國中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集包括中國鐵設(shè)在內(nèi)的國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開展了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。
項(xiàng)目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。
中國鐵設(shè)研發(fā)的新型軌道梁、運(yùn)控系統(tǒng)、列車定位裝置和軌道精調(diào)系統(tǒng)等獲得多項(xiàng)授權(quán)專利，促進(jìn)了時(shí)速600公里高速磁浮調(diào)試線的建設(shè)實(shí)施。
據(jù)中國鐵設(shè)副總工程師、首席專家胡敘洪介紹，二十年來，中國鐵設(shè)先后牽頭和參與了上世紀(jì)九十年代“京滬高速鐵路磁懸浮方案”研究、“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”、 “低真空管（隧）道磁懸浮鐵路戰(zhàn)略研究”和多條高速磁浮線路前期規(guī)劃等多項(xiàng)研究論證工作；主持完成了同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)“三個(gè)一”高速磁浮國產(chǎn)化試驗(yàn)線及青島四方時(shí)速600公里高速磁浮調(diào)試線的勘察設(shè)計(jì)及其關(guān)鍵技術(shù)研究，主編《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，為高速磁浮鐵路總體發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展路線圖以及磁浮通道規(guī)劃、試驗(yàn)線建設(shè)、線路方案等方面提供了重要的技術(shù)支撐。
2020年9月，中國鐵設(shè)“磁浮交通技術(shù)研究中心”正式成立。作為中國鐵設(shè)磁浮交通領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新平臺，“磁浮中心”聚焦高速磁浮和低真空管道超高速磁浮兩大領(lǐng)域，開展磁浮關(guān)鍵技術(shù)原始創(chuàng)新及長大干線工程化應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，為高速磁懸浮鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營管理提供技術(shù)支撐，努力成為國內(nèi)磁浮勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，打造國家磁浮交通技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)平臺。
多個(gè)國家沿用不同技術(shù)路線進(jìn)行了長期持續(xù)研發(fā)，并建成或規(guī)劃了試驗(yàn)及運(yùn)營線路。高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入了我國《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提出研究推進(jìn)超大城市間高速磁浮通道布局和試驗(yàn)線路建設(shè)。
時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國交通運(yùn)輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力，保持我國高速交通領(lǐng)域先進(jìn)優(yōu)勢，拉動高端裝備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級，對于搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點(diǎn)，助力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國具有重要意義。
中國鐵設(shè)將按照立足國產(chǎn)化，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，持續(xù)加大高速磁浮的關(guān)鍵技術(shù)研究力度，促進(jìn)高速磁浮技術(shù)成熟完善與建設(shè)運(yùn)營，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。（完）