俄羅斯鐵路公司Russian Railways (RZD)正計劃開(kāi)通一條新的俄中鐵路邊境通道。即將開(kāi)通的新的鐵路通道下列寧斯科耶-同江(Nizhneleninskoye-Tunjiang)邊境鐵路口岸設施建設已經(jīng)完成，并將于今年夏天投入使用。
另外，俄通社-塔斯社還被告知，俄中邊境現有的通往我國琿春口岸的Makhalino-HunChun 過(guò)境鐵路也將從7月份開(kāi)始全天候24小時(shí)運營(yíng)。
5月初，俄羅斯鐵路公司主要負責人別洛澤羅夫Oleg Belozerov表示，俄中兩國之間的過(guò)境點(diǎn)數量應該增加。
此外，俄羅斯鐵路原先規劃的Kyzyl (圖瓦)-kuragino (克拉斯諾亞爾斯克邊疆區)的鐵路項目又重新確定為通往中國和蒙古。之前，它只是作為由圖瓦通往泛西伯利亞鐵路線(xiàn)(Trans-Siberian Railway)的一個(gè)出口，圖瓦仍然沒(méi)有與俄羅斯其他地區的鐵路連接。這樣一來(lái)，距離長(cháng)達400多公里的 Elegest-Kyzyl-Kuragino鐵路線(xiàn)將把圖瓦地區與克拉斯諾亞爾斯克邊疆區連接起來(lái)，同時(shí)確保區域內儲量達7.76億噸煉焦煤的Elegest煤盆地的煤炭外運。按照計劃，新鐵路線(xiàn)的貨運能力將達每年1500萬(wàn)噸。
2022年1月至5月，俄羅斯通過(guò)陸路邊境口岸向中國出口煤炭總量為290萬(wàn)噸，比上年同期減少45萬(wàn)噸，同比下降13.3%。
中俄煤炭貿易逐漸恢復至俄烏戰前水平
今年前5個(gè)月，我國從俄羅斯進(jìn)口煤炭的總量為1855萬(wàn)噸，仍比上年同期下降6%。但5月份，從俄羅斯進(jìn)口煤炭501萬(wàn)噸，環(huán)比4月份增加111萬(wàn)噸，進(jìn)口量排在我國煤炭進(jìn)口來(lái)源國的第二位，占我國當月煤炭總進(jìn)口量的24%，俄煤進(jìn)口量已逐漸恢復到俄烏沖突之前的水平。印尼煤炭仍位居我國進(jìn)口首位，5月進(jìn)口量為1238萬(wàn)噸，比4月份減少357萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的60%;蒙古、加拿大、菲律賓、美國分列3到6位，當月進(jìn)口量分別為184.4萬(wàn)噸、77.5萬(wàn)噸、40.2萬(wàn)噸和12.5萬(wàn)噸。
與進(jìn)口的其他國家煤炭相比，俄羅斯煤炭更具價(jià)格優(yōu)勢。據煤炭江湖整理的數據顯示，中國進(jìn)口俄羅斯煤炭在5月的各周到貨量均在100-120萬(wàn)噸，6月份頭兩周到貨量超過(guò)300萬(wàn)噸。
由于印尼中卡煤與國內價(jià)格依然倒掛，而蒙古、加拿大、菲律賓等地也難有大幅增加，哥倫比亞煤炭已連續3個(gè)月進(jìn)口量為0，南非煤已有4個(gè)月未曾進(jìn)口，這些煤炭出口國的高卡煤被歐洲買(mǎi)家一掃而光。因此，中國若想增加未來(lái)幾個(gè)月的煤炭進(jìn)口量，俄煤還是要的進(jìn)口來(lái)源之一。
不過(guò)需要注意的是，由于俄羅斯煤炭的價(jià)格優(yōu)勢，除中國外，印度、韓國、越南、泰國等亞洲買(mǎi)家也在增加采購俄羅斯煤炭，而且俄煤本身還存在粘結度偏高等煤質(zhì)問(wèn)題，俄羅斯鐵路瓶頸制約短期內難以解除，近日俄羅斯還提高了鐵路運費，取消了煤炭運輸優(yōu)惠，增加了出口成本，所以俄羅斯對中國的煤炭出口也難有大幅增加。